Conţinut
Conceptul avionului cu avionul este înconjurător începând cu aproximativ 1910, iar primul zbor tripulat al unui avion cu avion a avut loc în Germania în 1939. Avioanele cu jet au intrat în uz comercial în anii '50. Progresele tehnologice și tehnologice au permis aeronavelor cu avion să zboare de mai multe ori mai rapid decât sunetul, cu „scramjets” fără pilot care zboară în apropiere de Mach 10.
Istorie
Fotolia.com "> ••• Imaginea motorului cu jet de Xavier MARCHANT de la Fotolia.comMotorul cu jet modern a fost dezvoltat simultan în Marea Britanie de Frank Whittle și în Germania de Hans von Ohain. Primul zbor tripulat al unui avion cu avion a avut loc în Germania în 1939. Germania a angajat un luptător cu jet spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Messerschmidt 262, dar efortul a venit prea târziu pentru a face mult pentru a transforma valul războiului pentru Germania. . Armata americană a început să dezvolte aeronave cu jet în timpul celui de-al Doilea Război Mondial cu motoare bazate pe proiectele Whittles. Tehnologia a crescut rapid după război cu accesul la tehnologia germană. Printre principalii producători occidentali de motoare cu jet se numără General Electric, Pratt și Whitney și Rolls-Royce.
Jeturi comerciale
Marea Britanie a produs primul avion aerian comercial, de Havilland Comet, în 1949. Acesta a fost reproiectat în patru revizii majore. Un defect major de proiectare, oboseala metalelor, a provocat două accidente catastrofale în 1954, iar avionul a fost complet reproiectat pentru a elimina problemele. Statele Unite au produs Boeing 707 în 1954, bazat în parte pe proiectarea bombardierului militar, B-52. Douglas a produs avioanele cu avion DC-8 la scurt timp după aceea. În 1963, Boeing a produs 727, până în prezent cel mai utilizat și adaptat jetliner comercial construit vreodată. Boeing a ieșit cu jumbo jet 747 în 1969.
Cele mai rapide avioane cu jet
Fotolia.com "> ••• Sr-71 imagine neagră de à –can Arslan de la Fotolia.comForțele aeriene americane SR-71 Blackbird sunt recunoscute ca fiind cele mai rapide avioane cu avion tripulat din lume. Acesta a zburat la aproximativ Mach 3,5 (mai mult de 2.000 mph). X-15 a zburat de două ori mai rapid, dar a fost alimentat de un motor rachetă, nu de un motor cu jet. NASA a zburat un avion fără pilot, X-43A, la aproximativ 7.000 mph. X-43A este alimentat de un scramjet care nu va funcționa chiar sub Mach 3 - ambarcațiunea trebuie să aibă un impuls furnizat de o rachetă sau rachetă „stivă” pentru a-l ridica până la o viteză în care motorul va porni și funcționa. Luptătorii moderni de zbor zboară de regulă cu peste 1.000 km / h și până la aproximativ 1.600 mph.
SST
Aviația comercială supersonică a fost un obiectiv atât al Estului, cât și al Vestului, în perioada Războiului Rece. Transporturile supersonice sau „SST-urile” au fost concepute pentru a asigura un transport intercontinental rapid pentru pasageri comerciali. Aerospatiale, un consorțiu francez / britanic, a produs avionul cu jet comercial supersonic, cunoscut sub numele de Concorde. Prima dată a zburat în 1969 și a intrat în serviciul comercial în 1976. Uniunea Sovietică a produs un SST, Tupolev TU-144, care a fost mai rapid decât Concorde și și-a făcut zborul de fată cu câteva luni înainte de Concorde. Un accident spectaculos la un spectacol aerian de la Paris din 1973 și o cerere comercială limitată de zbor supersonic în Uniunea Sovietică a limitat serviciul Tupolev TU-144 la aproximativ 100 de zboruri.
Viitor
SST-urile sunt în afara serviciului din 2010, din cauza problemelor legate de zgomot și a fezabilității economice. În timp ce cursa pentru viteză mai mare continuă cu scramjets fără echipaj, luptătorii militari sunt acum proiectați pentru furt și sarcină utilă, nu pentru viteză maximă. Companiile aeriene comerciale ajung la sarcini utile mai mult de 500 de pasageri și sunt proiectate pentru eficiența combustibilului, confortul pasagerilor și gama maximă.