Conţinut
Hidrogenul (H2) se combină exploziv cu oxigenul (O2) pentru a forma apă (H2O). Reacția este exotermică, cu alte cuvinte eliberează energie. Prin urmare, hidrogenul și oxigenul au fost utilizate drept combustibil rachetă de zeci de ani, nu din cauza beneficiilor pentru mediu, ci din cauza faptului că întreaga greutate a combustibilului este aprinsă. Că procesul arde curat a sugerat unora, încă din anii 90, că ar fi ecologic să-și extindă utilizarea ca și carburant auto. Deși ideea a fost respinsă rapid din motive științifice, ideea a cunoscut o renaștere în ultimii ani.
Concepție greșită comună
Proponenții de hidrogen ca combustibil consideră că trecerea de la hidrocarburi la combustibil cu hidrogen este avantajoasă pentru mediu. Mai exact, ei susțin curățenia cu care arde hidrogenul, producând doar energie și apă. Cu toate acestea, ignoră sfârșitul producției, care este foarte poluant.
Producția de hidrogen
Aproximativ 95 la sută din hidrogenul produs în prezent în Statele Unite provine din procesarea gazelor naturale numită „reformarea metanului la abur”. Deși procesul folosește gaz natural, producția creează o cantitate mare de CO2 - opusul celor care susțin ideile de combustibil cu hidrogen. .
Alte producții de hidrogen
Separarea hidrogenului și oxigenului prin hidroliză (folosind electricitate) este mult mai puțin populară decât reforma metanului cu abur, deoarece este atât de ineficientă; doar aproximativ 70 la sută. Potrivit documentarului „Cine a ucis mașina electrică?”, O mașină cu combustibil alimentată cu hidrogen fabricată cu energie electrică utilizează de trei-patru ori mai multă energie decât o mașină alimentată cu baterii. Această diferență este de așteptat să se extindă pe măsură ce tehnologia bateriilor continuă să se îmbunătățească.
Ozon
Scurgerea de hidrogen poate apărea în multe etape ale producției și utilizării sale. Science Magazine a raportat în iunie 2003 că scurgerile de hidrogen provenite din utilizarea pe scară largă a combustibilului de hidrogen ar fi ozonat mai rapid decât o fac CFC-urile. Clorofluorocarburile sunt interzise la nivel mondial pentru a preveni deteriorarea stratului protector de ozon.
Politică
Mașinile cu hidrogen rănesc în continuare mediul distragând eficiența cu mult mai mare a mașinilor electrice. Inginerul de cercetare, Wally Rippel, de la AeroVironment, a argumentat că GM și Shell impulsionează celule de combustibil pe bază de hidrogen ca o modalitate de a distrage publicul cu o tehnologie care este prea departe în viitor pentru a prejudicia cererea curentă - și, prin urmare, acționează pentru a păstra statutul. quo. În schimb, secretarul american al energiei și nobelul Steven Chu a cerut anularea tuturor celor 100 de milioane de dolari din bugetul său de la DoE pentru cercetarea cu celule de hidrogen.
Atenuare
Următoarele două posibilități pe care cercetătorii le urmăresc pentru a recupera hidrogenul ca un combustibil ecologic sunt următoarele. Laboratorul Național Argonne studiază captarea de CO2 în timpul procesului de reformare a metanului cu abur. Iar cercetătorii din Australia lucrează la o pompă solară reziduală de hidrogen - creând combustibil de hidrogen prin hidroliză folosind fotovoltaică pe acoperișul propriu al garajului.