Conţinut
Populația orașelor din New York depășește acum 8,6 milioane de rezidenți, mulți dintre ei considerând că conducerea în oraș este pur și simplu lipsită de motive - și practic imposibilă, oricum.
Chiar și așa, destui șoferi se duc pe drumurile din New York în fiecare zi pentru a provoca congestii de trafic înnebunitoare și pentru a polua aerul din oraș. De fapt, în fiecare an, autovehiculele (și în principal autobuzele, mașinile și camioanele) contribuie cu aproximativ 11% din emisiile locale de PM2,5 și 28% din emisiile de oxid de azot din New York, potrivit paginii web a guvernelor orașului.
Dar totul este pe cale să se schimbe - sperăm. New York urmează să devină primul oraș din Statele Unite care să-i taxeze pe șoferi pentru eliberarea poluării încălzite de planetă din vehiculele lor.
O nouă lege a orașului
La 31 martie, guvernatorul New York, Andrew Cuomo (D), și parlamentarii de stat au finalizat un buget de stat de 175 de miliarde de dolari, care includea un plan de prețuri de congestionare, după cum a raportat ClimateWire, și reed de Scientific American. În vigoare în 2021, acest plan va cere ca șoferii să plătească cel puțin 10 USD pentru a conduce sub 60th Street în Manhattan - cea mai aglomerată parte a orașului. Se estimează că sume specifice pentru taxe vor varia între 12 și 14 dolari pentru mașini și costă aproximativ 25 USD pentru camioane.
Președintele votanților Ligii Conservării din New York, Julie Tighe, a declarat pentru ClimateWire că planul de stabilire a prețurilor de congestionare va aduce beneficii orașului și mediului în mai multe moduri. Taxele de șofer se vor încadra în reparații pentru sistemele de transport public New Yorks. Mai exact, acestea se vor descompune după cum urmează: 10% până la Long Island Rail Road, 10% la metrou Nord și 80% la flotele de autobuz din New York City.
Acest lucru ar trebui să contribuie la ruperea traficului Manhattan și la reducerea emisiilor de la vehiculele din oraș. Reducerea poluării aerului poate reduce la rândul său ratele de astm în rândul comunităților cu venituri mici și marginalizate.
"Este un câștig foarte important pentru mediu și tranzit în masă aici", a spus Tighe pentru ClimateWire.
Va funcționa?
New York ar putea fi primul oraș din SUA care a implementat prețuri de congestie, dar nu este primul din lume. Sute de orașe europene folosesc prețuri de congestie sau introduc zone cu emisii reduse în centrele lor orașe și, în consecință, beneficiază de o calitate îmbunătățită a aerului și a fluxului de trafic, potrivit Science Daily. Raționamentul este simplu: prețurile de congestie descurajează conducerea și mai puțin conduce la reducerea emisiilor vehiculului.
De exemplu, Stockholm, Suedia, a introdus o taxă de congestie la 1 august 2007, după o perioadă de încercare de șase luni în 2006. ClimateWire a raportat că orașul a înregistrat o reducere de 15% a particulelor și o reducere de 50% a ratelor de astm .
Londra, Anglia, impune, de asemenea, o taxă de congestionare de aproximativ 15 dolari pe zi pentru fiecare vehicul care conduce în zona aferentă între orele 7 și 18 p.m., de luni până vineri. Această taxă este de aproximativ 15 ani, timp în care numărul de vehicule care se deplasează în Londra Centrală a scăzut cu aproximativ 25%. În ceea ce privește autoturismele private, numărul care a intrat în centrul Londrei a scăzut cu 39% între 2002 și 2014, potrivit CityLab.
Cecil Corbin-Mark, directorul adjunct al acțiunilor de mediu din West Harlem, a declarat pentru ClimateWire că speră ca alte orașe americane să urmeze pe urmele New Yorks.
"New York City poate da un exemplu pentru alte orașe din țară, multe dintre ele putând găsi propriile centuri de astm, probabil nu prea departe de districtele lor centrale de afaceri", a spus el.