Conţinut
Mecanism de ridicare: cilindru hidraulic
Capabili să ridice mii de kilograme, stivuitoarele își obțin puterea din două mecanisme de împletire: o pereche de cilindri hidraulici și o pereche de scripete cu lanț de role. Mânerul elevatorului este conectat la o pompă electrică de aer la baza mașinii. Când este apăsat, mânerul activează pompa de aer, care intră în aerul exterior printr-un filtru și o forțează într-un tub care duce la ambii cilindri hidraulici.
Un cilindru hidraulic este format dintr-un tub gol sigilat la un capăt cu un piston mobil, lubrifiat care se încadrează în celălalt. Aerul intră în partea inferioară a cilindrului printr-o supapă specială "unidirecțională" care permite gazelor să intre fără a se scurge înapoi. Pe măsură ce cantitatea de gaz din cilindru crește, la fel și presiunea din interior. Această presiune, aplicată pe toată suprafața capului pistonului, determină o forță netă în sus. Această apăsare în sus determină deplasarea pistonului în sus, ceea ce crește volumul gazului și scade presiunea. Acest lucru duce automat la un echilibru fizic unde, la o înălțime de ridicare dată, forța din gaz este egală cu forța descendentă a sarcinii de stivuitoare.
Pentru a muta sarcina mai sus, operatorul împinge mânerul înainte. Acest lucru semnalează mașina să pompeze mai mult aer în cilindri. Pentru a reduce sarcina, operatorul trage mânerul înapoi, care declanșează o supapă specială pentru a elibera ușor gazul din cilindru.
Mecanism de ridicare: Ruliță cu lanț cu role
Pistoanele hidraulice sunt atașate de cele două structuri verticale principale numite „catarguri”. Cu toate acestea, furculițele efective care poartă sarcina sunt atașate la corpul principal al stivuitorului printr-o pereche de scripete cu lanț cu role al căror fulger este un angrenaj în partea superioară a catargului.
Astfel, atunci când pistoanele hidraulice împing stâlpii în sus, angrenajele de pe catarguri se împing împotriva lanțurilor cu role. Deoarece o parte a lanțurilor este fixată pe cadrul imobil al stivuitorului, singura modalitate în care catargurile se pot mișca este dacă angrenajele se rotesc în sensul acelor de ceasornic și trageți furcile în sus.
Importanța acestui mecanism este aceea că permite furcile să depășească cu mult cilindrii singuri. Dacă nu ar fi pentru scripetele lanțului cu role, stivuitoarele ar avea nevoie de cilindri mult mai înalți pentru a ridica sarcinile la o înălțime comparabilă. Cilindrii mai înalți ar însemna mai multe materiale de construcție, ceea ce ar muta centrul de greutate al vehiculelor înainte și ar crește riscul de basculare. De asemenea, cilindrii mai înalți ar cere pompe mai puternice și praguri de presiune mai mari.
Controale
Stivuitoarele au două seturi de comenzi: unul pentru direcție și unul pentru ridicare. Comenzile de direcție funcționează la fel ca cele ale unui cărucior de golf: pedala de accelerație, frâna, volanul, angrenajul înainte și treapta inversă. Cu toate acestea, spre deosebire de o mașină sau un cărucior de golf, stivuitoarele folosesc volanul din spate - când rotiți volanul, roțile de pe puntea spate se întorc înapoi și înapoi. Acest design este intenționat: direcția roților din spate permite șoferului un grad mai mare de rotație și precizie la manipularea unei sarcini.
Comenzile de ridicare constau din două pârghii: una pentru ridicarea furcii în sus și în jos, precum și una pentru înclinarea sarcinii înainte și înapoi. Funcționalitatea de ridicare funcționează așa cum s-a discutat mai sus - înainte se deplasează în sus și înapoi se deplasează în jos. Funcționalitatea de înclinare, însă, este ușor diferită. La baza catargelor se află două perechi de butelii hidraulice suplimentare care se atașează la baza vehiculului. Când mânerul „înclinare” este înaintat, aerul este pompat în cameră. Această creștere a presiunii împinge capul pistonului și determină catargele să se „aplece” de corpul vehiculelor.
Când mânerul „înclinării” este mutat înapoi, aerul este eliberat încet din acest cilindru, deoarece aerul este pompat în cealaltă pereche de cilindri fixați pe catarg. Când pistoanele din ultima pereche se împing în față, catargurile sunt agățate înapoi spre vehicul.