Conţinut
- Invenția navetei zburătoare
- Cum funcționează Flying Shuttle
- Avantajele navetei zburătoare
- Dezavantaje ale navetei zburătoare
Navetă zburătoare a fost una dintre cele mai importante invenții ale revoluției industriale timpurii. Înainte de invenția sa, țesutul fusese în cea mai mare parte o industrie de cabane realizată în ateliere mici. După invenția sa, țesăturile mari din fabrică au început să scoată țesătorii de mână la scară mică. Viteza de țesătură a fabricii de navete zburătoare a determinat invenția învârtirii mașinii, care la rândul său a creat o cerere uriașă de bumbac. Pânza de bumbac a fost cu adevărat primul produs industrial adevărat, produs în masă ieftin în fabrici de mașini, mai degrabă decât de meșteri umani.
Invenția navetei zburătoare
Naveta zburătoare a fost inventată de John Kay, un englez, în 1733. Kay căuta un nou tip de navetă care să accelereze ritmul relativ lent al țeserii de mână. Rolul navetei este de a insera bătătură între firele de urzeală pe țesut. Firele de urzeală se execută vertical din fața țesutului spre spate, iar țesătorul ridică unele fire în timp ce coboară altele. Aceasta creează „șopronul”, iar naveta este aruncată prin șopron de mâna umană, în mod tradițional. Într-o navetă tradițională, bătutul aruncă o bobină în navetă și iese pe o parte a navetei. Kay a inventat o navetă care a fost aruncată mecanic. Țesătorul nu atinge niciodată naveta decât pentru a schimba bobina. Această invenție a accelerat foarte mult procesul de țesut și a făcut posibilă țeserea de pânze mult mai largi. Noua invenție a fost controversată pentru că i-a scos pe câțiva țesători de mână. Kay nu a profitat niciodată de invenția sa și a murit în Franța.
Cum funcționează Flying Shuttle
Navetă zburătoare se desfășoară de-a lungul unei „curse” care este încorporată în bătaia de țesut. La fiecare capăt al cursei este o cutie cu un mecanism în ea pentru a propulsa naveta din cutie și spre partea cealaltă a cursei, cu o forță mare. Țesătorul trage de un cordon care activează acest mecanism și trage naveta în întreaga cursă. Când țesătorul trage pe partea stângă, naveta zboară în acest fel, iar când trage spre dreapta, zboară înapoi. Navetă zburătoare are un nas metalic în formă de glonț și parcurge cursa pe role. Bătrâna apare dintr-un capăt al navetei și nu din lateral. Bătutul este înfășurat pe un pirn și nu pe o bobină, iar pirnul nu se rotește în navetă.
Avantajele navetei zburătoare
Cu o navetă tradițională, ritmul de țesut implică mai multe mișcări: țesătorul deschide șopronul călcând pe căile de rulare, aruncă naveta cu o mână, o prinde cu cealaltă și apoi folosește mâna aruncată pentru a bate bătutul după închidere șoproanele. Cu navetă zburătoare, mișcările țesătorilor sunt reduse la minimum: el nu trebuie decât să schimbe șopronele folosind picioarele pe banda de rulare, să tragă cordonul și să bată. Mâinile sale nu trebuie să arunce sau să prindă naveta. Deoarece lățimea de țesut nu mai este limitată la lățimea țesătorilor, țesătura - și țesutul - poate fi mult mai largă decât atingerea brațelor.
Dezavantaje ale navetei zburătoare
Navetă zburătoare, ca multe alte invenții timpurii ale Revoluției industriale, a venit cu un cost uman. Țesutul cu el a fost mult mai obositor, deoarece cursa și cutiile de pe bătăuș au făcut ca bătăușul să fie mult mai greu. În plus, mai degrabă decât să bată alternativ cu mâna stângă și dreapta, țesătorul ar bate doar cu o mână mult timp și ar trage cordonul cu cealaltă, care era un mod mai puțin echgonomic de a țese. De asemenea, naveta ar putea zbura din mașină cu mare viteză, iar fabricile în care au fost folosite navete zburătoare au început să devină locuri periculoase cu accidente, cum ar fi rănirea ochilor. În cele din urmă, naveta zburătoare a fost înlocuită cu mașini care au injectat bătutul folosind alte mijloace.