Conţinut
- TL; DR (Prea lung; nu a citit)
- Solenoizi și electromagneti
- Primii pasi
- Testare generală
- Testarea componentelor auto
Solenoidele sunt componente electrice cu o gamă largă de aplicații; găsite în orice, de la încuietori de uși electronice până la mașini de dializă, ele constau din fire subțiri, înfășurate, care produc câmpuri magnetice atunci când li se aplică un curent. Folosite în general pentru a comuta starea întrerupătorilor sau a supapelor (și deseori confundate pentru electromagneti, care funcționează similar), solenoidele sunt cunoscute cel mai frecvent ca componente cheie ale demarorului motorului vehiculului. Deși sunt utilizate în multe mașini complexe, solenoizii înșiși sunt componente simple - iar diagnosticul unui defect poate fi făcut acasă cu instrumentele potrivite.
TL; DR (Prea lung; nu a citit)
Solenoidele funcționează la fel ca electromagnetii, producând un câmp magnetic atunci când li se aplică un curent, dar le lipsește miezurile magnetice care permit reglarea acelei câmpuri magnetice. Detectarea unui solenoid defect se face cu ușurință cu un multimetru electric: odată ce conexiunile la sursa de alimentare au fost testate și considerate funcționale, se testează continuitatea și rezistența solenoidului. În cazul în care multimetrul nu reușește să emită bip în timpul testului de continuitate sau nu oferă o citire în timpul testului de rezistență, solenoidul trebuie înlocuit. Nu uitați să fiți atenți și să folosiți echipament de protecție la testarea circuitelor electrice
Solenoizi și electromagneti
Solenoidele sunt ușor confundate cu electromagnetii, dintr-un motiv întemeiat: cele două componente electrice funcționează pe baza aceleiași premise - faptul că un fir bine înfășurat va genera un câmp magnetic atunci când i se aplică un curent. Diferența cheie constă în existența unui nucleu magnetic sau nu. Dacă sârma înfășurată este înfășurată în jurul unui miez de fier sau un miez metalic similar, componenta este un electromagnet și puterea câmpului său magnetic poate fi crescută sau redusă odată cu cantitatea de electricitate aplicată acestuia. Dacă nucleul nu este prezent, componenta este un solenoid. Deoarece solenoizii pot fi doar în stări binare de pornire sau dezactivare, acestea sunt în general utilizate ca simple întrerupătoare în sistemele electronice.
Primii pasi
Indiferent de sistem pentru care se folosește solenoidul dvs., primii pași pentru testarea unui solenoid potențial defect este implicarea asigurării conexiunilor la restul sistemului și la bateria sistemelor funcționând corespunzător. Verificați eventualele fire, borne sau alte conexiuni la solenoid, precum și montarea solenoidului în sine, pentru a vă asigura că totul este conectat solid și că niciunul dintre terminale nu este corodat. Apoi verificați dacă bateria sistemelor are o încărcare suficientă și dacă sistemul funcționează fierbinte: Dacă bateria funcționează prea jos sau dacă temperatura sistemelor este prea mare, este posibil ca solenoidul să nu funcționeze corect.
Testare generală
Dacă solenoidul trece primul set de inspecții, următorii pași vor depinde dacă solenoidul dvs. este sau nu utilizat ca parte a unui motor al vehiculelor. Dacă nu este cazul, solenoidul dvs. poate fi testat cu ușurință cu un multimetru electric: setând multimetrul pentru a testa continuitatea, conectați solenoidul la sursa sa de alimentare și apoi testați atât terminalele pozitive cât și cele negative ale solenoidului - dacă multimetrul dvs. nu emite un semnal sonor, curentul nu se mișcă prin întregul solenoid și unitatea trebuie înlocuită. În cazul în care sunetele dvs. de mai mulți metri, dar solenoidul nu pare să funcționeze, comutați contorul pentru a testa rezistența și verificați ambele terminale de alimentare ale solenoidelor: dacă citirea este mai mare de 0,3 ohmi, interiorul solenoidului s-a degradat și este nu conduce suficientă energie electrică pentru a funcționa corect - și unitatea trebuie înlocuită.
Testarea componentelor auto
Dacă solenoidul tău este fiind folosit ca parte a unei mașini, poate fi testat în continuare cu un metru multiplu - dar testul de continuitate se poate face fără el. Localizați solenoidul (care se găsește în general fie lângă o parte integrată în demaror), apoi, cu ajutorul prietenilor, introduceți și rotiți cheia vehiculelor. Dacă bateria și conexiunile au fost testate și auziți un clic de pornire, dar motorul nu se întoarce, unitatea solenoidului de pornire ar trebui să fie înlocuită. Rețineți că, deși este posibil ca solenoid furnizează suficientă energie, este la fel de probabil că sistemele mecanice de pornire s-au degradat sau au slăbit de-a lungul timpului, până la punctul că funcționarea solenoidelor este ușor ignorată în comparație.